Uma nova geração da picape Nissan Frontier foi flagrada rodando em testes aqui no Brasil, acendendo o debate sobre o futuro do modelo no nosso mercado. Esta Frontier, que já chamou a atenção em fotos divulgadas nas redes sociais por perfis como @bfmsoficial e @gessnermotors, é um modelo desenvolvido na China em parceria com a Dongfeng.
Os testes por aqui chegam alguns meses depois de Ivan Espinosa, o CEO global da Nissan, ter dito lá em outubro de 2025 que tanto um sedã elétrico quanto uma nova Frontier híbrida plug-in estavam sendo avaliados para a América do Sul, incluindo o Brasil. Embora a montadora não confirme os planos de lançamento, essa presença da picape em solo brasileiro reforça a ideia de que a marca quer expandir o alcance de veículos feitos na China para outros mercados.
Futuro incerto para a Frontier atual no Brasil
O momento é delicado para a Frontier no país. A produção do modelo na Argentina parou no ano passado, o que deixou o México como a única fábrica responsável pela picape na região. A expectativa era que as unidades mexicanas abastecessem o Brasil, mas isso ainda não aconteceu. Enquanto a espera continua, as concessionárias seguem vendendo os últimos carros que vieram da Argentina, e os estoques estão cada vez mais baixos.
Por causa desse cenário, e também por conta dos impostos e taxas, a Nissan admite que está buscando novas soluções. Durante o Salão de Tóquio, Espinosa até mencionou a possibilidade de vender carros fabricados na China aqui no Brasil. Segundo ele, diferentes tecnologias estão sendo estudadas, mas ainda não há uma decisão final sobre qual picape virá ou como.
“Diferentes tecnologias estão sendo analisadas como solução, sem que haja, até o momento, uma definição concreta sobre a picape.”
Tecnologia e opções de motorização
Um detalhe que chama a atenção é a variedade de motores da Frontier chinesa. Além da versão híbrida plug-in (PHEV), o modelo tem opções com motor 2.0 a gasolina e também o conhecido 2.3 turbodiesel, o mesmo que já equipa a Frontier que temos hoje no Brasil, entregando até 190 cavalos e 45,9 kgfm de torque. Essa semelhança mecânica aumenta as chances de a nova geração chegar por aqui mantendo essa motorização.
A versão híbrida plug-in, por sua vez, aparece como uma novidade interessante, especialmente porque o mercado brasileiro começa a receber concorrentes híbridos, como a BYD Shark. A Frontier PHEV usa um motor 1.5 turbo de quatro cilindros junto com um motor elétrico acoplado à transmissão. Juntos, eles entregam impressionantes 410 cavalos de potência e 81,5 kgfm de torque. A tração é integral, e ela consegue rebocar até 3,5 toneladas, com uma autonomia no modo elétrico de até 135 quilômetros, de acordo com o padrão chinês, embora a Nissan não tenha revelado a capacidade da bateria.
Não é a mesma Frontier de sempre
É bom deixar claro que, apesar de ter o mesmo nome, a Frontier híbrida plug-in não tem a mesma plataforma ou design da picape que está nas lojas brasileiras atualmente. Esse projeto tem sua origem na Dongfeng V9, que foi lançada no começo do ano e já mostrava boa parte das linhas que a versão japonesa acabou adotando. As laterais são quase idênticas entre os dois modelos, com os mesmos vincos, recortes nas portas e proteções plásticas.
Oficialmente, a Nissan diz que a presença dessas unidades no Brasil é apenas para testes de engenharia. Em uma nota, a empresa ressalta que essa prática é comum e não significa, necessariamente, que há planos de vender o modelo no mercado nacional. A montadora sempre reforça que não comenta sobre futuros lançamentos.
- Motorização: 2.3 turbodiesel (190 cv), 2.0 gasolina ou 1.5 turbo híbrido plug-in (410 cv).
- Autonomia Elétrica (PHEV): Até 135 km (padrão chinês).
- Capacidade de Reboque (PHEV): Até 3,5 toneladas.
- Origem: Desenvolvida na China em parceria com a Dongfeng.
- Situação no Brasil: Em testes de engenharia, sem confirmação de lançamento.