A paixão por carros nos leva a querer o melhor para nosso veículo. Mas você sabia que um hábito simples, e muito comum, pode estar encurtando a vida útil do motor do seu automóvel moderno? Estamos falando de acelerar o carro logo após dar a partida. Embora pareça inofensivo, essa prática é um verdadeiro vilão para a durabilidade dos componentes internos.
Muitos de nós aprendemos a dirigir com a ideia de que é preciso “dar uma bombada” no acelerador ao ligar o carro, um costume que vinha dos antigos veículos com carburador. Mas a tecnologia evoluiu, e os carros atuais, com injeção eletrônica, não só não precisam dessa “ajuda”, como são seriamente prejudicados por ela.
Por que acelerar o motor frio é um problema?
Lubrificação em atraso
Quando o carro está desligado, o óleo lubrificante, fundamental para a saúde do motor, desce e se acumula no cárter – a parte mais baixa. Ao ligar o carro, a bomba de óleo leva um tempo (entre 10 e 30 segundos) para fazer esse fluido circular por todo o sistema e chegar a cada cantinho, como o cabeçote. Acelerar antes desse processo significa que as peças móveis estão trabalhando sem a lubrificação adequada, causando um atrito que desgasta o motor microscópica, mas constantemente. É um dano acumulado que aparece com o tempo.
Óleo muito frio e espesso
O óleo foi feito para funcionar em uma temperatura ideal, geralmente perto dos 90°C. Quando o motor está frio, o óleo fica mais grosso, o que dificulta sua passagem pelas galerias estreitas do motor. Exigir alta rotação nesse momento força a bomba e não garante a proteção que pistões e anéis precisam. É como tentar correr com as articulações ainda duras.
Dilatação desigual das peças
O motor é uma mistura inteligente de vários materiais, como o bloco de ferro fundido e os pistões de ligas de alumínio. Cada um desses metais se expande de um jeito diferente quando esquenta. Ao acelerar bruscamente com o motor ainda frio, as peças não atingem a “folga de trabalho” ideal. Isso gera um estresse mecânico que pode causar barulhos chatos (as famosas “batidas de pino”) e, a longo prazo, até a quebra de componentes importantes.
A injeção eletrônica cuida de tudo
Nos carros antigos, sim, era preciso “bombear” o acelerador para misturar ar e combustível. Nos veículos de hoje, a injeção eletrônica faz todo o trabalho sozinha. Ao ligar, a central eletrônica (ECU) já ajusta a rotação para que o motor não apague. Tentar “ajudar” com o pé no acelerador só confunde os sensores, além de gastar combustível à toa.
Perigo redobrado para motores turbo
Se você tem um carro com motor turbo, o cuidado deve ser ainda maior. O eixo da turbina gira a mais de 150.000 rotações por minuto! Se essa peça for solicitada antes que o óleo chegue para criar sua camada protetora, o dano pode ser imediato e o conserto, muito caro, chegando a custar milhares de reais.
A maneira certa de ligar o carro: dicas dos especialistas
- Um tempinho de paciência: Depois de ligar o veículo, espere um pouco. O tempo de colocar o cinto de segurança e ajustar os espelhos (uns 45 segundos) já é suficiente para o óleo começar a circular.
- Saia com calma: Comece a dirigir suavemente, sem fazer trocas de marcha em rotações muito altas. Deixe o carro aquecer aos poucos.
- Aguarde a temperatura: Só exija mais do motor, como acelerar forte ou subir ladeiras íngremes, depois que o ponteiro de temperatura sair do nível mínimo.
Preservar a vida útil do seu motor é mais simples do que parece. Pequenas mudanças de hábito fazem uma grande diferença, garantindo que seu carro te acompanhe por muito mais tempo e evitando gastos inesperados com manutenção.